内燃机，现代文明的命脉，却饱受废气排放的困扰，就像阿喀琉斯之于特洛伊。三菱4M40发动机，一款叱咤风云的动力巨头，也无法幸免于废气排放的难题。

废气的罪魁祸首：内燃机的固有缺陷

内燃机的工作原理决定了其天然的废气排放特性。燃料燃烧时产生的废气包含一系列有害物质，包括一氧化碳、氮氧化物和颗粒物。这些物质对环境和人体健康构成严重威胁。

三菱4M40发动机的排放挑战

作为一款高性能柴油发动机，三菱4M40发动机面临着严峻的排放挑战。柴油燃料的燃烧特性导致其产生的氮氧化物和颗粒物含量较高，进一步加剧了排放问题。

排放综合治理：多管齐下的攻坚战

为了应对排放难题，三菱致力于对4M40发动机实施全面的排放综合治理，从源头控制到后处理技术，多管齐下，寻求突破。

源头控制：净化燃烧的艺术

源头控制措施旨在减少废气中的有害物质产生。三菱采用了先进的燃油喷射系统、优化燃烧室设计和涡轮增压等技术，提高燃料燃烧效率，减少氮氧化物和颗粒物的生成。

后处理技术：净化废气的屏障

后处理技术对废气进行二次处理，进一步降低其有害物质含量。4M40发动机搭载了柴油氧化催化剂、颗粒捕集器和选择性催化还原系统等后处理装置，有效去除废气中的污染物。

废气再循环（EGR）：稀释之术

高压共轨燃油喷射技术通过高压喷射系统将燃油直接喷射到气缸内，促使燃油与空气充分混合，显著提高燃烧效率和降低排放。

东风六引擎采用先进的进排气系统和高压共轨燃油喷射技术，提升了燃油雾化效率，优化了燃烧过程。其大涡轮增压器，为引擎提供了充足的进气量，保证了动力源源不断。

废气再循环技术将废气的一部分回送进进气管，稀释进气混合气，降低燃烧温度，从而抑制氮氧化物的生成。EGR在4M40发动机中扮演着重要的角色，为减少氮氧化物排放提供了有效的途径。

优化与评估：精益求精的追逐

三菱对4M40发动机的排放综合治理是一个持续的过程，涉及到全面的优化和评估。通过先进的仿真技术和实际测试，三菱对发动机参数、后处理系统匹配和控制策略进行不断优化，精益求精，以实现最佳的排放性能。

尾声：从废气排放的困扰到环保先锋

通过前瞻性的设计和创新的技术，三菱4M40发动机成功克服了废气排放的难题，从内燃机的阿喀琉斯之踵蜕变为环保先锋。三菱在废气排放治理领域的不断探索，为行业提供了宝贵的经验，为人类与环境的和谐共生做出了卓越的贡献。